Yıllık araç satışları 350 milyar doları aşan kullanılmış araç endüstrisi, ABD oto perakende pazarının neredeyse yarısını temsil ediyor ve ekonominin en büyük perakende segmenti. 2016'da Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 17,6 milyon kullanılmış otomobil ve kamyon satıldı ve dünya çapında 38,5 milyon satıldı.
Tarih
1898'de New York, Catskill'deki Empire State Motor Wagon Company, Amerika'da kullanılan ilk otomobil lotlarından biridir.
Kullanılmış araç pazarı, okul ve ofis ürünleri pazarı (tahmini yıllık satışlarda 206 milyar ABD doları) ve ev geliştirme pazarı (tahmini yıllık satışlarda 291 milyar ABD doları) gibi diğer büyük perakende sektörlerinden önemli ölçüde daha büyüktür.
İkinci el araç perakendecisi
1981 yılında Utah'da ikinci el araba bayiliği için bir işaret.
Federal Ticaret Komisyonu, tüketicilerin kullanılmış bir otomobilin nereden satın alınacağına karar verirken bir otomobil perakendecisinin itibarını düşünmelerini önerir.
Araç geçmişi raporları
2006 yılında Amerikalı tüketicilerin yaklaşık% 34'ü kullanılmış otomobiller için araç geçmişi raporu satın aldı. [3] Araç geçmişi raporları, kullanılmış herhangi bir aracın geçmiş kaydını kontrol etmenin bir yoludur. Araç geçmişi raporları müşterilere aracın seri numarasına (VIN) dayalı bir kayıt sağlar. Bu raporlar, araç unvanı markalaması, limon kanunu geri alımları, kilometre sayacı dolandırıcılığı ve ürün geri çağırma gibi kamuya açık kayıt öğelerini gösterecektir. Rapor, hafif / orta düzey çarpışma hasarını veya yanlış araç bakımını gösterebilir. Daha önce araç kiralama acenteleri, polis ve acil servisler veya taksi filoları tarafından sahip olunan araçları belirleme girişiminde bulunulmuştur. Tüketiciler araçları dikkatli bir şekilde araştırmalıdır, çünkü bu raporlama hizmetleri yalnızca eriştikleri bilgileri bildirmektedir.
Bazı ülkelerde hükümet bir araç geçmişi sağlayıcısıdır, ancak bu genellikle MOT geçmişi gibi tarihin sadece bir yönü hakkında bilgi sağlayan sınırlı bir hizmettir. ABD Adalet Bakanlığı'nın Ulusal Motorlu Taşıt Unvanı Kayıt Sistemi'nin yalnızca yaklaşık bir düzine onaylı veri sağlayıcısı vardır; bunların yarısı araç geçmişi verilerini tüketicilere satar; geri kalanı sadece araba satıcıları ile çalışır. Bunların hiçbiri şu anda tüketiciler için ücretsiz değildir ve çoğu otomobil satıcıları için bile ücretsiz değildir. Better Business Bureau, kullanılmış bir arabayı araştırırken bu onaylanmış veri sağlayıcılarından birini kullanmanızı önerir. Tarih raporları, polis, DVLA, finans evleri, ulusal kilometre sicili, sigorta şirketleri ve sanayi organları dahil olmak üzere her araca ait verileri toplamak için çeşitli kaynaklar kullanır.
Hizmetlerin birçoğu, özellikle İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satıcılar, bayilere rapor satmakta ve daha sonra bayileri raporları internet sitelerinde görüntülemeye teşvik etmektedir. Bu raporlar satıcı tarafından ödenir ve daha sonra aracın potansiyel alıcılarına ücretsiz olarak sunulur.
İngiltere'de DVLA, tüketicilerin korunması ve sahtekârlıkla mücadele amacıyla araçların belirli şirketlere tescili hakkında bilgi vermektedir. Şirketler raporlara polis, finans ve sigorta şirketlerinden toplanan ek bilgileri ekleyebilir. Otomobil geçmişi kontrol hizmetleri kamu ve motor ticareti müşterileri için çevrimiçi olarak mevcuttur. Hindistan Parivahan'da Karayolu Taşımacılığı ve Karayolu Taşımacılığı Bakanlığı'na ait bir karayolu otoritesi, Araç Tescil ve Hizmet Geçmişi ile ilgili bilgi sağlamaktan sorumludur.
Kullanılmış arabaların fiyatlandırması
Kullanılmış araba fiyatlandırma raporları genellikle üç çeşit fiyatlandırma bilgisi üretir.
Bayi veya perakende satış fiyatı, lisanslı yeni araba veya kullanılmış araba satıcısından satın alınması durumunda ödenmesi beklenen fiyattır.
Bayi takas fiyatı veya toptan satış fiyatı, alışveriş yapan kişinin arabada ticaret yapması durumunda bayiden almayı beklemesi gereken fiyattır. Bu aynı zamanda bir bayinin tipik olarak bayi toptan satış müzayedesinde bir araba için ödeyeceği fiyattır.
Özel parti fiyatı, bir kişiden satın alınması durumunda ödemesi beklenen fiyattır. Bir özel parti satıcısı, bir satıcıya takas yaptıklarından daha fazla para almayı umuyor. Bir özel taraf alıcı bayi perakende fiyatından daha az ödeme yapmayı umuyor.
İnternetin büyümesi, kullanılmış arabaların fiyatları hakkında bilgi bulunmasını hızlandırdı. Bu bilgiler bir zamanlar sadece bayilerin erişebildiği ticari yayınlarda mevcuttu. Kullanılmış araç fiyatlandırması için çok sayıda kaynak var. Birden çok kullanılmış araba fiyatlandırma kaynağı, farklı kaynaklardan listelenen değerlerin farklı olabileceği anlamına gelir. Her fiyatlandırma, farklı kaynaklardan veri almayı yönlendirir ve bu veriler hakkında farklı değerlendirmeler yapar.
Kullanılmış arabaların fiyatlandırılması coğrafyadan etkilenebilir. Örneğin, konvertibller daha sıcak iklimlerde daha serin alanlara göre daha yüksek bir talebe sahiptir. Benzer şekilde, kamyonet kırsalda kentsel ortamlardan daha fazla talep edilebilir. Aracın genel durumunun fiyatlandırma üzerinde büyük etkisi vardır. Durum, görünüşlere, araç geçmişine, mekanik duruma ve kilometreye dayanır. Bir arabanın durumunun nasıl değerlendirildiği konusunda çok öznellik vardır.
Çeşitli teoriler var, piyasanın, özellikle yeni arabalara göre, özel partiler tarafından satılan kullanılmış arabaların fiyatlarını nasıl belirlediği ile ilgilidir. Bir teori, yeni otomobil satıcılarının bir otomobil satmak için daha fazla çaba gösterebildiğini ve bu nedenle daha güçlü talebi uyarabildiğini göstermektedir. Başka bir teori, sorunlu araba sahiplerinin ("limon") arabalarını mükemmel işleyen araçların sahiplerinden daha fazla satmak isteyeceklerini göstermektedir. Bu nedenle, kullanılmış bir araba satın alan biri limon alma riski daha yüksektir ve piyasa fiyatı bunu yansıtmak için aşağı doğru ayarlama eğilimindedir.